Трулли: Квалификация утратила прежнее значение
В своем интервью итальянской La Repubblica Ярно Трулли сообщил, что квалификация больше не имеет главного значения…
В Шанхае Марк Уэббер возвысился на помост, начавшись 18-м, на Истанбул-парке очень многие отказались от оперативного круга, для сохранения свежих комплектов резины, а Фелипе Масса не проехал ни единого круга в последней сессии. В своем интервью итальянской La Repubblica Ярно Трулли сообщил, что квалификация больше не имеет главного значения.
Ярно Трулли: «Как и у всего в жизни наших близких и нас самих, у изменений в распорядке есть собственные преимущества и недостатки. В случае если рассуждать о преимуществах, то автогонки стали увлекательнее, что нравится аудитории, а минус в том, что начиная с Гран При Турции квалификация утратила прежнее значение. В первый раз в 2016 году мы увидели, как в последней сессии, вместо того, чтобы сражаться за поул, команды и пилоты применяли предельно расчётливый подход.
Главный момент в этом году – политика. В Стамбуле автогонка стартовала ещё до начала, когда гонщики приняли решение сберегать резину. Как я заявлял, в настоящее время основная цель – приспосабливаться к покрышкам Пирелли, и после трёх автогонок мы обучились расценивать степень износа. В итоге те, у кого была вероятность сберечь набор в воскресенье, сделали это. Когда гонщики себе обеспечивали место в последней сессии, они начали размышлять о том, сколько комплектов применять.
Руководители проехали лишь одну попытку, кто-то отказался от оперативного круга, допустив погрешность на автотрассе. Могло появиться впечатление, что той Формулы 1, которую мы знали, больше нет. Я это далеко не заявляю, просто требования поменялись, и пилоты приспособились к таким сменам. Как я заявлял, есть «за» и «против». Автогонки стали не менее впечатляющими, отныне всё определяется на 10-15 заключительных кругах, зависимо от стратегии и износа резины, однако квалификация стала менее любопытной».